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2020年广州车展五佳EV,没有特斯拉、宝马,也没有保时捷
来源:未知发布时间:2021-01-05 08:38

因为举办时间在年末,广州也车展可以看做是中国车市的年终总结,广州车展五佳EV还可以算做年度中国车市五佳EV。DearAuto眼中的2020年度五佳EV分别是一汽-大众ID.4 CROSS、欧拉好猫、埃安Y、比亚迪汉 EV和五菱宏光MINI EV(EV即纯电动汽车)。

为什么没有热门的特斯拉Model 3、豪华的宝马 iX3和拥有超跑基因的保时捷 Taycan?评选具体标准又是怎样?我们接着往下看。

“车展期间订车,送5000块维修基金。”这里是广州车展特斯拉展台,销售指着身旁的Model 3,神情热切。疫情未解,为保持社交距离,我退后半步。

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“标准续航版才卖24.99万,”销售再抢上一步,“硬件和长续航版一模一样,后续可以花钱空中升级全自动驾驶。”巧妙地用话术隐去了磷酸铁锂和三元锂电池的不同。

Model 3标准续航版使用磷酸铁锂电池,长续航版搭载三元锂电池。特斯拉销售所称24.99万元,是指26.97万售价扣除各类补贴后价格。

2020年广州车展特斯拉展台,Model X、Model S和Model 3齐齐亮相,最受关注的还是Model 3。在我印象里,Model 3先后数次官方调价,但终端给出优惠,这还是第一次。优惠后的Model 3性价比怎么样?

加速快、续航长、自动驾驶牛,这是特斯拉的三板斧。Model 3标准续航升级版,0-100km/h加速时间5.6秒,价位相当的比亚迪汉EV只要3.9秒;Model 3续航468km,汉EV是550km;自动驾驶辅助技术也拉不开差距,能自动变道的特斯拉确实很酷,实现这功能得额外花6.4万选装。

OTA(空中升级)和自动驾驶,特斯拉为代表的“造车新势力”们最爱强调这两点是面向未来的前瞻技术。问题是以苹果iOS搞OTA的历程来看,硬件迭代铁定追不上软件,老款车OTA大概率变成“负升级”——越升级越难用;L3级别以上的自动驾驶,则存在可以预见的伦理问题——遇到撞死一个人或者撞死五个人的抉择,自动驾驶车辆要怎么选?

若是看破了所谓价格优势,揭开了OTA的神秘面纱,搞清楚了自动驾驶上限,特斯拉的光环就没有那么耀眼了,造车新势力们所谓的颠覆言语听起来也只会引你发笑。所以今天的广州车展五佳EV评选,没有特斯拉 Model 3,也没有任何一款来自造车新势力的车型上榜。

某电动汽车大肆宣传车门开启方式丰富多样,我没看到创新颠覆,只觉哭笑不得,这设计三年之后能不漏水?

传统车企有制造、管理和品控方面的护城河,但在电动化时代,一辆保时捷加速还没有比亚迪快,我们又该如何看待?保时捷Taycan 4S加速“破百”需要4秒,比汉 EV略慢,价格却是后者的四倍多。没有了堪称工艺品的大排量发动机和妙至毫巅的传动系统匹配,电动保时捷们凭什么这么贵?

从中国市场7月豪华EV上险量来看,保时捷Taycan只有区区32辆,特斯拉Model S、捷豹I-PACE也只是两位数,特斯拉Model X刚过百。奥迪e-tron和奔驰EQC上险量好看一些,300辆出头。所以不只是保时捷,就连更主流的豪华品牌——奥迪和奔驰,在EV时代都不好使了么?

参看2020年1-10月份EV销量排行Top20,特斯拉、蔚来、威马、哪吒这些新势力上榜5款车型,传统车企车型占据另外3/4席位;车型类别方面,各种尺寸的轿车、SUV不一而足;价格同样没有规律,上有蔚来ES8的62.40万,下至宏光MINIEV的2.88万。

足见目前EV市场,消费者的需求十分多元,EV竞争赛道也还有很多可能性。

有一点是确定的,那就是EV销量 Top20里,没有一辆车来自BBA为代表的豪华品牌。所以,当宝马介绍其国产纯电动SUV iX3目标是销量迅速取得领先时,我是表示怀疑的。当然了,也可以说豪华品牌入局太晚,随着EV盘子逐步增大,豪华车可能还有机会。

华晨宝马首款国产纯电动车——宝马iX3广州车展上市,新车售价46.69-50.99万元。

跟EV话题热度相比,当下的电动车市场小到不可思议,乘联会数据显示,今年1-10月份,中国市场EV车型累计销量59.41万辆,同期中国市场狭义乘用车累计销量是1492.04万辆,EV只占比4.0%,如果说乘用车总量是一桌十道菜的宴席,纯电动车份额充其量就是半道菜。

央视财经29号关于电动汽车市场的报道,EV热度可见一斑。

一个如此小的小众市场,也难怪纯电动车型习惯于和智能、未来绑定在一起——极致化是吸引小众群体非常重要的特质。特斯拉“一门心思就要快”和思域的“见谁超谁”、五菱宏光的“败者留下车标”,你不觉得有异曲同工之妙吗?你品品,你细品。

大家就是追求一个标签——和你不一样。这样的不一样,设计是第一载体,特斯拉Cybertruck好不好看或许有争议,但Cybertruck做到了与市面上皮卡看起来完全不同,这就是马斯克的聪明之处。所以极致设计是我们评选五佳EV的一大指标,10分里面占了3分。

去年底发布的Cybertruck,我认为怪异有余,难言好看。

最能体现EV技术先进性的极致加速能力、低电耗和完善的自动驾驶辅助技术,我们也给出3分满分。最后别忘了纯电动车也是车,实用性同样重要,我们从续航、空间、配置和价格几方面评价EV实用性,满分是4分。

一汽-大众 ID.4 CROZZ

一汽-大众ID.4 CROSS的自动驾驶辅助技术是常见的L2级,续航为550km,行李箱容积为512L,乘坐空间满足一米八身高乘客。电耗方面,展台工作人员只给了一个模模糊糊的不高于15kWh/100km,这成绩中规中矩。总的来说,技术先进性和实用性方面,新车表现属于OK,更多亮点在设计创新上。

以特斯拉为代表的一批EV,造型设计是很有个性,但个性过头就变成了怪异。

观察ID.4 CROSS外观设计,我们主要看四点,一是前脸取消燃油车常用的格栅设计,让人一眼可知这是EV;二是可以点亮的车标和车标下方贯穿车头的灯带,也让人明显感知到这车不一般;三是侧面可见,新车带点溜背,运动感营造的不错;最后是车尾黑色D柱搭配双色车身,我个人觉得视觉效果很不错。

再讲两个我很喜欢的小设计,ID.4 CROSS的门把手开门体验不错,轻触把手内侧电动按钮开启;液晶仪表盘拉近了和驾驶员的距离,尺寸变小了,功能没缩水,液晶仪表右端的“拧动式换挡”也有创新,上手体验也不错。

欧拉好猫

说到设计,欧拉更是EV领域一把好手,前有欧拉黑猫,后有欧拉白猫,广州车展上又带来一款欧拉好猫。相比小型SUV,我个人认为欧拉好猫更像一台两厢轿车。欧拉好猫车高1596mm,和本田飞度的1537mm相差无几。超级紧凑的身材,外加复古的蛙眼灯和圆润的线条,欧拉好猫简直萌到爆炸。

内饰设计和用料搭配的很好,看起来很少女风,摸起来、用起来也很有档次感,和以往10万元价位EV常见的“粗制滥造”大有不同。类似两厢车一般的高车顶设计,也带来不俗的后排乘坐空间,身高一米八乘客表示满意。

网上申报信息显示,欧拉好猫电耗是13.2kWh/100km,已经接近行业标杆Model 3 的12.6kWh/100km。推荐大家关注欧拉好猫400km标准续航 维纳斯版,售价是11.39万元,配置十分丰富,L2级自动驾驶辅助技术、全景天窗、智能网联功能、仿皮座椅不一而足。

埃安Y

首先说明下,车企介绍埃安Y已经达到量产状态,新车2021年一季度就会上市。因为展车锁上门了不能看内饰,我一度想放弃推荐这款新车,问题是这车只看设计那真是太好看了,很多人觉得概念车。厂家宣传埃安Y定位是“超定律智能纯电SUV”,我们可以不管这奇奇怪怪的描述,但不能不谈这车肉眼可见的极致。

不只是造型惹眼,埃安Y沿用GEP2.0纯电平台打造,技术指标可以参考埃安V——自动驾驶辅助技术?有!智能网联功能?有!提速能力?有!长续航?有!合理的空间、良好的人机工程、靠谱的品质,我个人很相信,埃安Y都能提供。

比亚迪 汉 EV

轿跑造型,中大型车尺寸,再加上自成一派的“龙”元素设计,汉EV刚亮相那会,它在我心里就是设计满分(做工、用料也是),问题是随着欧拉好猫、埃安Y这样的车型越来越多,汉EV带给我的视觉冲击力相对没那么强了,这才给了个2.8分。

除了极致设计,比亚迪汉EV的极致性能,我们文章开头已经讲过了,这款车提速和续航都强过同价位Model 3,和价格更贵的保时捷Taycan相比也不遑多让。虽然很多人习惯用汉EV和Model 3比较,事实上汉 EV和Model S同属中大型轿跑车。汉EV价格只是Model S的大约四分之一,这又突显出汉 EV的极致性价比。

五菱宏光MINI EV

总得分最高的,也就是DearAuto眼中的年度最佳EV,就是五菱宏光MINI EV。什么提速能力、续航、自动驾驶此时统统不重要,重要的是五菱宏光MINI EV选定了一个领域,然后在这个领域做到了极致,这个领域就是成本低廉的时尚代步工具。

你在街上哪里见过这么可爱呆萌的小车?除了厂家提供的四种“糖果色”,坊间更是已经有了各种不同风格改装设计。五菱宏光MINI EV打破了低价=低质的一般印象,用低至2.88万的价格提供了一辆潮流小车。

宏光MINI EV虽然续航只有120和170km两个版本,和动辄500km以上续航的EV相比,差距非常明显,但在城市代步功能上,宏光MINI EV并没有一点点妥协,双门四座、二排座椅椅背可以放倒,拉人载物都没问题。

说到纯电续航问题,充电问题不能解决,EV自然不可能替代燃油车,那合适的角色除了性能车,也就是代步车。宏光MINI EV就是一款紧扣代步属性的电动车,同时还提供了灵活驾控、舒适空间、超高颜值这些附属价值。

编者按:

别嫌我啰嗦,我们再看看这份评分榜单,看看五佳EV三大评选项目的平均分。五款EV设计平均分达到2.9分,相较满分3分得分率达到97%;技术先进性平均分2.2,得分率是73%;实用性平均分3.2,得分率80%。

总结一句话,大家当下选择购买EV,先刨除所谓新势力,这样能够尽可能保障可靠性和少花冤枉钱,然后选车时多关注设计,实用性次之,最后才是技术先进性。

文 | 大鹏

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